Exclusiva: aeronave da FAB sobrevoa Divinópolis para testar o PAPI após ser declarado inoperante; relatório aponta falhas graves (vídeo)

A manhã desta quarta-feira (27) registrou um movimento incomum no céu de Divinópolis. Um avião da Força Aérea Brasileira sobrevoou a cidade em círculos por mais de uma hora como parte dos testes dos equipamentos de aproximação do Aeroporto Brigadeiro Cabral. O Divinews mapeou todo o trajeto da aeronave e confirmou que os voos foram direcionados para a reavaliação técnica do sistema PAPI da cabeceira 05, declarado inoperante desde agosto.

A aeronave decolou do Rio de Janeiro e pousou em Divinópolis às 11h33. Minutos depois iniciou manobras repetidas sobre áreas urbanas em um padrão típico de inspeção aeronáutica. O avião seguiu para Belo Horizonte e retornou mais tarde, repetindo círculos largos e alinhamentos com eixo de pista.

O novo sobrevoo ocorre três meses após o DECEA declarar oficialmente a inoperância do PAPI. O órgão responsável pelo controle do espaço aéreo brasileiro classificou o auxílio visual como deficiente mesmo depois de 10 passagens de teste e ajustes diretos feitos pela equipe técnica do aeroporto.

O relatório oficial, produzido pelo GEIV, afirma claramente que:

“Após a primeira passagem, observou-se a necessidade de ajuste das quatro caixas… totalizando 10 passagens, permanecendo com resultados deficientes.”  – “Foi emitido o NOTAM F6005/25 de inoperância do auxílio.” – “O auxílio está inoperante devido item I-2 e I-3.”

O sistema deveria fornecer ao piloto a rampa ideal de aproximação para pousos, especialmente noturnos. Entretanto, as medições registraram ângulos fora dos padrões, como o previsto de 3,00° que caiu para 2,63°, além de falhas nos ângulos de transição alto, médio e baixo.

A Prefeitura de Divinópolis é responsável pela manutenção do PAPI. A equipe técnica tentou realinhar as quatro caixas luminosas. Mesmo assim, o GEIV repetiu a classificação “DEF” em diversos parâmetros essenciais.

A inspeção desta quarta-feira indica que a Aeronáutica voltou a examinar se a prefeitura corrigiu as falhas. Enquanto isso, o aeroporto continua sem auxílio visual homologado, o que limita operações noturnas e dificulta aproximações em baixa visibilidade.

O Divinews acompanhou em tempo real a movimentação da FAB. O trajeto formou círculos amplos, aproximações simuladas e padrões de teste alinhados à pista em Divinópolis. O retorno imediato para a capital mineira reforça que a Aeronáutica realizou avaliações específicas do equipamento.

A situação do aeroporto preocupa operadores da aviação regional. A inoperância do PAPI reduz margens de segurança e atrasa planos de expansão do terminal. A retomada do sistema depende de nova aprovação do DECEA. Caso os testes não alcancem os parâmetros mínimos, o NOTAM permanece ativo e os pilotos continuam proibidos de usar o auxílio.

A expectativa agora recai sobre o novo relatório técnico. Se a inspeção desta quarta-feira for positiva, o aeroporto pode recuperar sua capacidade noturna. Caso contrário, Divinópolis seguirá com limitações operacionais enquanto aguarda nova intervenção no sistema de luzes.

PAPI significa “Precision Approach Path Indicator” (Indicador de Trajetória de Aproximação de Precisão) e é um sistema de luzes localizado na lateral da pista de pouso para ajudar pilotos a manterem a inclinação correta para o pouso. Ele é composto por quatro luzes que, dependendo da cor (vermelha ou branca), indicam se o avião está na trajetória ideal de descida ou se está muito alto ou muito baixo.

[pdf-embedder url=”https://divinews.com/wp-content/uploads/2025/11/relatorio.pdf” title=”relatório”]