Duas das rodovias federais mais importantes para a ligação entre o Sudeste e o Nordeste do país estão prestes a passar por uma ampla transformação. Conhecidas pelo intenso fluxo de veículos e pelo histórico de acidentes graves, a BR-116, entre Governador Valadares e a divisa com a Bahia, e a BR-251, entre Montes Claros e Pedra Azul, serão alvo de intervenções emergenciais ainda em 2026.
As melhorias serão executadas pela Ecovias das Gerais, concessionária formada após a assinatura do contrato de concessão com o grupo EcoRodovias. Ao todo, os trabalhos abrangerão 734,9 quilômetros de rodovias federais, com a promessa de elevar os níveis de segurança e oferecer melhores condições de trafegabilidade aos motoristas.
Plano emergencial prevê ações nos primeiros 100 dias
As primeiras intervenções fazem parte de um plano emergencial de 100 dias, que priorizará os problemas considerados mais urgentes nas duas estradas.
Entre os serviços previstos estão:
Operações de tapa-buracos;
Recuperação emergencial do pavimento;
Reforço da sinalização horizontal e vertical;
Limpeza da faixa de domínio;
Roçada das margens;
Manutenção dos sistemas de drenagem;
Implantação das primeiras estruturas operacionais da concessionária.
Segundo o diretor-geral de Concessões da EcoRodovias, Alberto Luiz Lodi, os usuários deverão perceber melhorias ainda neste ano.
“Vamos atacar os principais problemas emergenciais. Nos primeiros 100 dias será feita a recuperação emergencial da rodovia, com tapa-buracos, limpeza e sinalização. A partir daí, vamos notar melhoria e redução nos níveis de acidentes”, afirmou.
Concessionária ainda aguarda transferência oficial das rodovias
Embora o leilão tenha sido realizado em março e o contrato de concessão tenha sido formalizado no último dia 8, a gestão dos trechos ainda permanece sob responsabilidade do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit).
De acordo com Lodi, a expectativa é que o processo de transferência seja concluído até o início de julho.
“Há um prazo de 30 dias após a assinatura do contrato para assinatura do termo de transferência do ativo. A partir daí, entramos na rodovia”, explicou.
Campanhas educativas serão realizadas em parceria com a PRF
Além das obras, a concessionária pretende atuar em conjunto com a Polícia Rodoviária Federal (PRF) em ações educativas voltadas à redução do número de acidentes.
As campanhas deverão abordar temas como:
excesso de velocidade;
ultrapassagens indevidas;
manutenção preventiva dos veículos;
respeito às normas de trânsito.
Segundo o diretor, muitos acidentes registrados nos trechos concedidos estão diretamente relacionados ao comportamento dos condutores.
“Muitos acidentes estão relacionados à imprudência, excesso de velocidade e condições inadequadas dos veículos. As melhorias na rodovia são importantes, mas a conscientização dos motoristas também tem papel fundamental para aumentar a segurança”, destacou.
Pedágio deve começar a ser cobrado em dezembro
O contrato também prevê a implantação do sistema de pedágio, mas a cobrança não ocorrerá imediatamente.
A expectativa da concessionária é iniciar a operação em dezembro de 2026, após o cumprimento das obrigações iniciais e mediante autorização da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).
O modelo adotado será o free flow, sem praças físicas.
Ao todo, serão instalados nove pórticos eletrônicos de cobrança ao longo das duas rodovias.
Segundo a empresa, a tarifa média estimada é de R$ 8,40 por pórtico, considerando valores de 2023. Os preços serão corrigidos pela inflação antes do início efetivo da cobrança e poderão variar conforme o trecho percorrido.
Mais ambulâncias, guinchos e equipes permanentes
Outro compromisso assumido pela concessionária é ampliar a estrutura de atendimento aos usuários.
O contrato prevê a disponibilização de:
14 ambulâncias;
guinchos para remoção de veículos;
equipes de inspeção de tráfego circulando permanentemente pelas rodovias.
A expectativa é reduzir o tempo de resposta em ocorrências como acidentes, panes mecânicas e outras emergências.
“A estrutura permitirá atendimento mais rápido a acidentes, panes mecânicas e outras ocorrências registradas nas rodovias”, afirmou Lodi.
Cobertura de celular poderá ser antecipada
Um dos principais problemas enfrentados pelos motoristas que trafegam pelos trechos é a ausência de sinal de telefonia móvel em diversos pontos.
Embora a implantação da infraestrutura de telecomunicações esteja prevista apenas para os primeiros anos da concessão, a Ecovias das Gerais estuda antecipar parte desse cronograma.
“A conectividade é fundamental. Estamos estudando formas de antecipar essa implantação para oferecer mais segurança aos usuários”, explicou o executivo.
Duplicações só devem começar a partir de 2029
Apesar das melhorias imediatas prometidas para 2026, as obras estruturais mais aguardadas ainda levarão alguns anos para sair do papel.
Os projetos dependem de etapas como:
elaboração técnica;
licenciamento ambiental;
desapropriações.
Na BR-251, estão previstos 42,3 quilômetros de duplicações, com obras programadas entre 2029 e 2034.
O cronograma inclui:
19,3 quilômetros entre Montes Claros e Francisco Sá, com início previsto para 2029;
novos segmentos em Francisco Sá entre 2030 e 2031;
8,4 quilômetros em Salinas, previstos para 2034.
Segundo Lodi, a prioridade dada à BR-251 se justifica pelas características da via.
“É uma rodovia de pista simples em praticamente toda a sua extensão e com tráfego muito intenso de caminhões e carretas. Por isso, necessita de investimentos importantes para ampliar a segurança e melhorar a fluidez”, afirmou.
Na BR-116, o contrato prevê 144,3 quilômetros de pistas duplicadas.
As primeiras intervenções estão programadas entre 2030 e 2032, contemplando trechos entre:
Governador Valadares e Frei Inocêncio;
o entorno de Teófilo Otoni.
Os demais segmentos deverão ser concluídos entre 2033 e 2036.
Rodovias concentram histórico de acidentes em Minas
A BR-116 e a BR-251 figuram entre as rodovias mais movimentadas e perigosas de Minas Gerais, sendo corredores estratégicos para o transporte de cargas e passageiros entre diferentes regiões do país.
Com grande volume de veículos pesados, longos trechos de pista simples e infraestrutura considerada insuficiente por usuários, ambas acumulam registros frequentes de acidentes graves ao longo dos anos.
A expectativa é que as intervenções emergenciais previstas para 2026 representem o primeiro passo para mudar essa realidade e proporcionar viagens mais seguras aos milhares de motoristas que utilizam diariamente essas estradas.
